Clio on yksi Renaultin historian pitkäaikaisemmista mallinimistä, tätä kirjoittaessa sitä on valmistettu jo 36 vuotta. Tehtailta tulee ulos jo kuudennen sukupolven malleja, mutta me tarkastellaan nyt toisen sukupolven Clion ralliversiota. Viralliselta nimeltään Clio 2 phase 2 R.S. ryhmä N3 ”Team Renault” ja vuosimalli on kenties 2001 tai -02. Kasvojen kohotuksessa malli sai mm. kokonaan uuden keulan, sekä muita pienempiä uudistuksia.
Tämä RS, niin kuin useat muutkin Renault Sport mallit, ovat valmistettu/koottu Alpinen tehtailla Dieppessä. Siinä on aivan tavallisen Clion kori ilman mitään levityksiä tai pullistumia, mutta kaikki muu onkin sitten tehtaan valmistamaa täysveristä kilpa-autoa. Moottori on 2,0 litrainen, sama mylly jota käytettiin mm. Lagunassa ja Espacessa, lisäksi Mecachrome kutitteli siitä ulos 172 hevosvoimaa.
Auto osallistui 2003 Pohjois-Ranskassa ajettavaan Charlemagne-ralliin, kuljettajina Jean-Christophe Crasnier ja Thomas Guerinot. Sijoituksina luokkansa 5. ja yleiskilpailun 25.
Mukavaa, että kilpureiden pienoismalleja tehdään myös muistakin autoista kuin vain isojen rallien voittajista. Tässä tapauksessa asiaan on ilmeisesti vaikuttanut sponsorit (nyk. yhteistyökumppanit), autossa kun on katolla pienoisauton valmistajan nimi UH ja kyljissä Alpine, Renault Miniatures sekä Renault Toys -tekstit.
Clion ulkonäköä hallitsee keulan komea lisävalopatteri, jotenkin nuo pyöreät lisävalot olivat paljon paremman näköisiä kuin nykyjään käytettävät suorakaiteen muotoiset pienet laatikot. Sanoo vanha pussihousu. Metallihelmiäisvärin, kenties Odyssée sininen, päälle maalatut keltaiset alueet sekä valkoiset tekstit näyttävät sopivan hyvin yhteen.
Takapään vaaleansiniset kartat osoittavat alueen missä tämä ralli ajetaan, autohan on rekisteröity maan pohjoisemmassa departementissä. Kuin sattumalta sen pääkaupungin Lillen Renault-diilerin tarra löytyykin takapuskurista ja ilmeisesti ovinumeron perusteella naapurikaupunki Maubeuge on ollut lähtöpaikka.
Takaikkunan tarrat kertovat auton merkin, mallin, version, ryhmän ja moottorin koon sekä venttiilien lukumäärän. Ja sen, että auto on koottu Dieppessä, kohtalaisen kookas Alpine-logo on sijoitettu keskelle ikkunaa varmistamaan asian. Ulkopuolelta annetaan kehut vielä konepellin ja takaluukun lukitussokista, takaikkunan lämmityksen puuttumisesta, ilmanottotötteröstä katolla, Michelin-renkaista sekä lisävalopatteriston irralliseksi osaksi mallintamisesta.
Pienoismalli on rakennettu sisäpuoleltakin ralliautoksi, siellä on mm. korinväriset turvakaaret sekä erilaiset penkit kuskilla ja kartturilla, niiden punaiset turvavyöt ovat kivasti irti penkistä. Takapenkin paikalla on samaa sarjaa oleva vararengas ja sammutin, kojetaulu on pelkistetty kilpuriversio. Sekventaalivaihteiston pitkä ees taas lykittävä keppi olla tököttää lähellä oikeaa rallirattia, jossa ei tietenkään ole turvatyynyä.
Valmistaja Universal Hobbies, Kiina.
Kari Kitti.